机场专用功能性密封胶施工规范中对道面处理有什么要求？

道面处理是机场密封胶长期可靠服役的前置核心工序，大量工程案例显示，机场道面密封胶出现早期脱粘、开裂、耐油失效等问题，80%以上并非材料本身性能不达标，而是道面接缝处理环节未严格执行规范要求，最终引发道面渗水、基层冲刷等安全隐患。

一、道面接缝基础清理要求

依据MH/T 5090-2025《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范》，道面处理首先要完成接缝内部及周边道面的彻底清障：

必须完全清除缝内残留的旧密封胶、砂浆浮浆、砂石颗粒、灰尘等所有松散杂质，露出坚硬、完整的混凝土本体

针对道面表面附着的航空煤油、液压油、润滑油等油污，需采用专用溶剂配合硬质毛刷反复擦拭，再用洁净干布擦除残留，严禁油污残留在缝壁及周边2cm范围内

清理完成后应使用高压无油压缩空气沿缝道反复吹扫2-3次，确保缝内无浮尘、无碎屑残留，避免杂质阻断密封胶与道面的粘结界面。

二、缝面粗糙度与界面状态要求

参照GB 50207-2012《地下防水工程质量验收规范》中密封防水界面的处理原则，结合机场道面的高荷载工况，接缝内壁严禁保留原混凝土浇筑形成的光滑面：

需采用机械打磨、剔凿的方式，在缝壁形成均匀的粗糙界面，保证密封胶固化后与道面形成机械咬合，大幅提升粘结可靠性

处理后的道面基层混凝土强度应不低于10MPa，所有疏松、起砂的表层必须全部剔除，不得在薄弱基层上直接注胶

整个处理过程要保证缝面完全干燥，道面及缝内的含水率需控制在≤8%，雨天、结露天气严禁开展道面处理作业。

三、工序衔接与时效控制要求

按照MH/T 5084-2025《民用机场水泥混凝土道面维护技术规范》的施工时效管控要求，道面处理完成后需严格把控工序间隔：

道面清理、打磨完成后，需在30分钟内进入下一道注胶工序，避免道面再次落尘、吸潮，破坏已处理好的洁净界面

若中途遇突发降雨、扬尘天气导致处理后的缝面再次被污染，必须重新执行完整的清理、吹扫工序，复检合格后方可继续施工

注胶前需在接缝两侧道面粘贴美纹纸，防止密封胶污染道面，注胶完成且胶体初步定型后及时撕除，保证胶边与道面衔接整齐顺直。

四、现场粘结验证要求

依据GB/T 13477.8-2017《建筑密封材料试验方法 第8部分：拉伸粘结性的测定》，大面积注胶施工前必须完成现场适配性验证：

在同批次处理后的道面接缝上选取3-5处代表性点位，小范围施作密封胶，待材料完全固化后开展现场粘结剥离试验

试验结果需满足胶体发生内聚破坏的要求，若出现粘结界面分离的情况，说明道面处理未达标，需重新优化清理、打磨工艺，再次验证合格后方可全面展开施工。